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[정의]
조선시대에 전라도 금산의 제원역을 중심으로 설치한 역도.

[개설]
제원도(濟原道)는 세종대에 역도-속역 체계를 재편하는 과정에서 설치된 역도이다. 그 뒤 세조 연간인 1457년(세조 3)에 오수도에 흡수되었다가, 1462년(세조 8)에 역제를 개편, 확립하면서 복설되었다. 조선시대 전기의 운영 실태는 확인할 수 없으나, 『여지도서(輿地圖書)』와 『호남읍지(湖南邑誌)』 등을 통해 조선시대 후기의 상황은 대략적으로 파악할 수 있다.

[내용 및 특징]
제원도는 오수도·벽사도·삼례도·청암도·경양도와 더불어 전라도 지역에 편성된 역도이다. 중심 역인 제원역(濟原驛)에는 역승(驛丞)이 파견되어 역무를 관장했는데, 나중에 찰방(察訪)으로 승격되었다. 금산～영동 방면, 금산-용담-진안 등으로 이어지는 역로(驛路)를 관할하였다. 제원도의 속역은 모두 소로(小路)에 속하였다. 제원도는 1896년(고종 33) 1월 18일, 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.

[변천]
고려의 역도를 계승한 조선 왕조에서는 태종과 세종대의 역도 개편의 과정을 거쳐 1457년(세조 3) 9월에는 병조(兵曹)의 수교관문(受敎關文)에 의거하여 이조(吏曹)에서 계(啓)한 바에 따르면 국도(國都) 주변의 경기 여러 역과 강원·충청도의 일부 역을 합속하여 경기좌우도(京畿左右道)·경기충청좌우도(京畿忠淸左右道)·경기충청도(京畿忠淸道)·경기강원도(京畿江原道)의 6도로 나누어 역승을 폐지하고 정역찰방(程驛察訪)을 설치하였다. 이러한 일련의 역도-속역 체제의 개편 과정에서 전라도 지역의 역도는 1460년(세조 6)과 1462년의 역제 개편을 통해 일부 역도가 통합되면서 완성되었다.

『세종실록』 「지리지」에 따르면 제원도는 달계역(達溪驛)과 소천역(所川驛) 등 2개의 속역으로 이루어져 있었다. 그 뒤 세조 연간인 1457년에는 삼례도의 옥포역, 영보도의 낙승역, 경양도의 신창역·대부역과 함께 오수도에 통합되었다. 이후 1462년에 다시 역제가 개편되면서, 제원역·달계역·소천역·단령역(丹嶺驛)·옥포역(玉包驛) 등 5개 속역으로 편성된 역도로 복설되었다. 1808년(순조 8)에 편찬된 『만기요람(萬機要覽)』과 1865년(고종 2)에 편찬된 『대전회통(大典會通)』에는 소천역·달계역·단령역·옥포역 등 4개의 속역을 둔 것으로 기록되어 있다.

영조 연간에 편찬된 『여지도서』와 1895년(고종 32)에 편찬된 『제원역지성책(濟原驛誌成冊)』의 기록을 바탕으로 제원도의 역속을 정리하면 <표 1>과 같다. 1872년(고종 9)에 간행된 『호남읍지』에 나타난 제원도의 역마와 역호(驛戶)는 <표 2>와 같다. 대동여지도에 대원도의 속역을 표시하면 <그림>에 보이는 것과 같다.




[참고문헌]
■ 『경국대전(經國大典)』
■ 『대전회통(大典會通)』
■ 『대동지지(大東地志)』
■ 『제원역지성책(濟原驛誌成冊)』
■ 조병로, 『韓國近世 驛制史硏究』, 국학자료원, 2005.
■ 유선호, 「朝鮮初期의 驛路와 直路」, 『역사교육』70, 1999.

■ [집필자] 조성운