역주조선왕조실록

조선왕조실록사전을 편찬하고 인터넷으로 서비스하여 국내외 다양한 분야의 연구자와 일반 독자들이 왕조실록에 쉽게 접근할 수 있도록 하고자 합니다. 이를 통해 학술 문화 환경 변화에 부응하고 인문정보의 대중화를 선도하여 문화 산업 분야에서 실록의 활용을 극대화하기 위한 기반을 조성하고자 합니다.

자료 보기

분야 유형

덕통역(德通驛)

서지사항
항목명덕통역(德通驛)
용어구분전문주석
상위어유곡도(幽谷道)
관련어역리(驛吏), 역노(驛奴), 상주도(尙州道), 속역(屬驛), 역도(驛道), 역승(驛丞), 찰방(察訪), 함창현(咸昌縣)
분야경제
유형집단 기구
자료문의한국학중앙연구원 한국학정보화실


[정의]
조선시대 경상도 지역의 역도(驛道) 중 하나인 유곡도에 속한 역으로, 오늘날의 경상북도 상주시 함창읍에 위치해 있었음.

[개설]
덕통역(德通驛)은 고려시대에는 상주도(尙州道)의 속역으로, 함창에 위치하였다. 조선시대에 들어와서는 전국적인 역도-역로 조직을 갖추는 과정에서 유곡도(幽谷道)에 소속되었다.

[설립 경위 및 목적]
『고려사(高麗史)』 「병지(兵志)」 참역(站驛) 조에 따르면, 고려시대에는 상주도에 소속된 25개 속역 가운데 하나였다. 상주도는 상주를 중심으로 남쪽으로 구미, 동북쪽으로 함창·안동·예천·문경 등을 연결하였는데, 덕통역은 그 중 함창에 위치해 있었다. 정확한 설치 시기는 알 수 없으나, 고려 성종대부터 인종대까지 전국의 역제가 22역도-525속역 체제로 정비되면서 상주도에 소속된 것으로 추정된다.

[조직 및 역할]
조선 영조 때 편찬된 『여지도서(輿地圖書)』 경상도 함창 조에 따르면, 당시 덕통역에는 역리(驛吏) 45명, 역노(驛奴) 11명과 대마(大馬) 2필, 중마(中馬) 2필, 복마(卜馬) 4필 등 총 8필의 역마가 배속되어 있었다.

[변천]
조선 건국 후 전국적으로 역도와 역로 조직을 갖추는 과정을 거치면서 세종대에 덕통역은 경상도 지역의 문경-함창-상주-선산 방면의 역로를 관할하는 유곡도에 소속되었다[『세종실록』 지리지 경상도]. 1457년(세조 3)의 역승 폐지에 따른 조치로 찰방의 순시 범위가 넓어지게 되어 1462년(세조 8)에 대대적인 역로 개편 작업이 진행되었을 때에는 그대로 유곡도에 속하였으며[『세조실록』 8년 8월 5일], 성종대에 『경국대전(經國大典)』이 반포되면서 확정된 조선시대 전기의 역도 체제에서도 별다른 변화 없이 유곡도의 속역으로 편제되었다. 이후 조선시대 후기까지 존속하다가, 1896년(고종 33) 1월에 대한제국 칙령 제9호 ‘각 역 찰방 및 역속 폐지에 관한 건’에 따라 폐지되었다.

『여지도서』에 따르면, 덕통역은 함창 관아 동쪽 7리 지점에 위치해 있었다. 북쪽의 문경 유곡역과는 20리, 남쪽의 상주 낙원역과는 30리, 동쪽의 예천 수산역과는 30리 거리에 있었다고 한다.

[참고문헌]
■ 『고려사(高麗史)』
■ 『동국여지승람(東國輿地勝覽)』
■ 『여지도서(輿地圖書)』
■ 조병로, 『한국근세 역제사연구』, 국학자료원, 2005.

■ [집필자] 홍성욱